國(guó)際空派專線到美國(guó)該如何選擇？

國(guó)際空運(yùn)因其較高的安全穩(wěn)定性和性價(jià)比，越來越多的人選擇通過國(guó)際空運(yùn)專線走貨。那么，如何最大限度的節(jié)約國(guó)際物流成本又減少國(guó)際運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間？接下來，恒盛通物流將以美國(guó)空派專線為例，和大家詳細(xì)講述該如何選擇國(guó)際空運(yùn)專線，希望對(duì)大家有參考價(jià)值。

美國(guó)相較于其他國(guó)家的清關(guān)又相對(duì)復(fù)雜一些。由于美國(guó)采用的是聯(lián)邦制，各個(gè)州都有不同的法律法規(guī)，導(dǎo)致了各個(gè)清關(guān)機(jī)場(chǎng)的工作人員做事的方法也十分不同，其清關(guān)難度也相對(duì)不一。

目前，美國(guó)所需要清關(guān)的機(jī)場(chǎng)為：洛杉磯/LAX、紐約/JFK、辛辛那提/CVG、芝加哥/ORD以及達(dá)拉斯/DFW。

洛杉磯/LAX

做外貿(mào)，最需要考慮的就是時(shí)效+價(jià)格的綜合成本。洛杉磯可選擇的航班數(shù)量最多并且空運(yùn)費(fèi)相對(duì)也比較便宜。即便洛杉磯是派送最慢效率較差的機(jī)場(chǎng)，但是90%的專線仍然會(huì)選擇在洛杉磯清關(guān)。

芝加哥/ORD

芝加哥的空運(yùn)成本相較洛杉磯而言更有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并且芝加哥的航班數(shù)量也很多。但是芝加哥的清關(guān)程序相對(duì)別的機(jī)場(chǎng)來說就嚴(yán)苛了些。

芝加哥要求一批貨最終只能有一個(gè)收貨人并且不同的產(chǎn)品中但凡一個(gè)產(chǎn)品有點(diǎn)問題都會(huì)導(dǎo)致整批貨物被扣留檢查。所以很多人并不會(huì)選擇芝加哥機(jī)場(chǎng)進(jìn)行清關(guān)。不過如果你的貨只有一個(gè)收貨人并且超過1噸，那芝加哥機(jī)場(chǎng)便是你的不二選擇。

紐約/JFK / 辛辛那提/CVG

這兩個(gè)機(jī)場(chǎng)的空運(yùn)費(fèi)相較于別的機(jī)場(chǎng)來說就高了不少。以紐約來說，空運(yùn)費(fèi)比洛杉磯貴了2-4元/kg，清關(guān)也沒有洛杉磯快，正常貨物清關(guān)都至少需要2-3天。不過中部東部的貨派送時(shí)效比較洛杉磯要好，所以如果貨物從中東部運(yùn)輸，并且十分趕時(shí)間的話，那紐約機(jī)場(chǎng)可以優(yōu)先考慮。

而辛辛那提由于航班數(shù)量不多價(jià)格就更高了，但是有一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是清關(guān)最為容易最快，如果著急清貨并且預(yù)算充足航班也符合，可以考慮這里。

達(dá)拉斯/DFW

達(dá)拉斯的航線也不少，總體無功無過，航線上有洛杉磯、紐約以及芝加哥代替，價(jià)格上有洛杉磯最優(yōu)，總而言之規(guī)規(guī)矩矩本本分分。

除了清關(guān)之外，頭程運(yùn)輸也是我們需要考慮的重中之重。決定一個(gè)專線的價(jià)格與時(shí)效往往就是頭程運(yùn)輸。飛往美國(guó)專線的頭程地點(diǎn)為廣州、深圳、香港（帶電貨）、北京、韓國(guó)等。這些地方的價(jià)格和時(shí)效都不一樣，那找到一個(gè)合適的航線就需要對(duì)這些頭程有著深入的了解。

廣州

就航線上來說最多也最齊全的當(dāng)屬?gòu)V州，珠三角只有廣州才有貨機(jī)直飛洛杉磯，深圳只有客機(jī)，且載量上來說優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)不如廣州并且倉位也沒有保障。不過除了直飛，轉(zhuǎn)飛的航班也很快，大多數(shù)都只需要轉(zhuǎn)一次航班，只要固定文銜接的好，正常也就只需要2天時(shí)間。

北京

直飛不是只有廣州和深圳有，北京同樣也有。但是如果是珠三角地區(qū)的貨物，還是優(yōu)先考慮廣州及深圳。因?yàn)榈珡穆飞县涇嚨⒄`的時(shí)間就已經(jīng)有2天甚至更多，再加上裝貨卸貨等等必需流程，北京出發(fā)會(huì)比廣州深圳慢3天左右。

韓國(guó)

正常從韓國(guó)發(fā)的貨，大部分都是聰哥韓國(guó)的仁川機(jī)場(chǎng)飛，都需要從廣州深圳先用卡車?yán)缴綎|的煙臺(tái)，這期間的路程就需要耗時(shí)3-4天，然后再?gòu)臒熍_(tái)海運(yùn)到韓國(guó)的仁川機(jī)場(chǎng)，又多了1-2天，而韓國(guó)的實(shí)效其實(shí)和北京是差不多的，還需要比北京多中轉(zhuǎn)一次，不穩(wěn)定的因素比較多，并且價(jià)格甚至比北京更貴一些。

香港

帶電的貨通常會(huì)選擇從香港起飛。香港海關(guān)的查獲率比較低，并且對(duì)貨要求較寬松，大陸出不去的貨大多都是從香港出去，實(shí)效也比較穩(wěn)定。但是香港出比較貴并且?guī)缀醵际侵荒苈迳即壡尻P(guān)，一個(gè)是因?yàn)轱w美國(guó)其他地區(qū)價(jià)格十分高昂，另外一個(gè)就是帶電的貨本身也不多，大部分情況下都沒有必要單獨(dú)開一個(gè)航班。

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